Chtěli jsme napravit nepovedenou sezonu. Místo toho jsme v Mostě skončili po dvou kolech

Poslední závod sezony 2026 v rámci Amater Endurance Cupu se jel v neděli 1. listopadu na Autodromu Most. Po problémech, které nás provázely prakticky celý rok, jsme tentokrát přijeli s připraveným a doladěným autem a věřili jsme, že sezonu konečně uzavřeme bez další technické komplikace. Jenže místo šestihodinového závodu pro nás celý víkend skončil už ve druhém kole kvalifikace.

Od předchozího závodu na maďarském Pannónia-Ringu jsme se znovu pustili do práce na našem Citroënu C2 VTS Clubsport. Auto jsme doladili a především vyměnili všechna gufera, protože právě únik motorového oleje nás v Maďarsku výrazně potrápil.

Po opravě jsme auto jen lehce a opatrně otestovali. Nic nenasvědčovalo tomu, že by se měl problém vrátit, a tak jsme do Mostu odjížděli s tím, že tentokrát už snad budeme řešit především závodění.

Na okruh jsme dorazili v sobotu večer a bez jakýchkoliv komplikací prošli technickou přejímkou. V neděli ráno jsme auto nastartovali, nechali zahřát a ještě jej lehce vyzkoušeli na parkovišti. Všechno fungovalo normálně.

Pak už zbývalo jen připravit se na kvalifikaci.

Ve druhém kole přišel smyk a cesta do kačírku

Do kvalifikace jsme odjeli bez problémů, jenže už ve druhém kole přišel náhlý smyk. Auto se bez předchozího varování utrhlo, vyjelo z tratě a po smyku přes trávu skončilo zahrabané v kačírku.

Naštěstí zůstalo na kolech a samotný výlet mimo trať nedopadl žádnou větší havárií. Brzy se ale ukázalo, proč Citroën náhle ztratil přilnavost.

Motorový olej začal znovu vytékat. Tentokrát z gufera sací vačky.

Olej se dostal na rozvody a na klínový řemen, který jej následně rozstřikoval po motorovém prostoru. Bohužel se dostal také na pravou přední pneumatiku. Právě po ní auto v zatáčce uklouzlo a poslalo nás mimo trať.

V tu chvíli bylo jasné, že pro nás závod skončil dříve, než vůbec začal.

Sezona 2026 skončila stejně, jako probíhala

Po celé přípravě, výměně gufer a kontrole auta jsme tak v Mostě neodjeli ani kvalifikaci, natož samotný šestihodinový závod. Poslední podnik sezony pro nás skončil už po několika kilometrech.

A vlastně tím docela přesně vystihl celý rok 2026.

Do sezony jsme vstupovali jako úřadující vítězové kategorie A z roku 2025. Poslední závod loňské sezony jsme právě v Mostě vyhráli a definitivně si zajistili celkový titul. Letos se nám ale prakticky nic nedařilo podle představ.

Hned při prvním závodě sezony v Mostě jsme se dostali do vedení kategorie A, ale po třech a půl hodinách nás zastavila porucha převodovky. Ani druhý podnik nepřinesl výrazné zlepšení. Na Slovakia Ringu jsme přibližně pět hodin bojovali o přední příčky, než motor prakticky odmítl pokračovat. Díky dostatečnému počtu odjetých kol jsme tehdy alespoň získali třetí místo ve třídě.

Na Pannónia-Ringu už auto po dalších úpravách ukázalo výrazně lepší rychlost. Vyhráli jsme kvalifikaci ve skupině A a v závodě zajeli naše dosud nejrychlejší kolo na tomto okruhu, jenže celý závod jsme bojovali s únikem oleje a později také se ztrátou výkonu motoru. Přesto jsme šest hodin dokončili a znovu obsadili třetí místo.

A poslední Most? Tentokrát nás technika nepustila ani na start.

Rychlost přitom autu nechyběla. Během sezony jsme Citroën postupně upravili, dostal nové sání, kompletní výfuk, svody, ostřejší vačky i programovatelnou řídicí jednotku a výkon motoru se dostal na 152 koní. Na Pannónia-Ringu jsme také výrazně překonali svůj předchozí čas.

Jenže v endurance závodech samotná rychlost nestačí. Auto musí především vydržet.

Sezona 2026 tak pro nás končí jako jedno velké technické trápení. Po celkovém vítězství v kategorii A v sezoně 2025 je to o to větší zklamání.

Teď nás čeká další hledání příčiny problémů, oprava auta a příprava na rok 2027. Snad si v něm napravíme nejen chuť, ale také reputaci, kterou jsme si po úspěšné sezoně 2025 letos příliš nevylepšili.

Tým 1-4-3-2 Racing děkuje za podporu partnerům Citroën Česká republika, 1. Bohdalecká, s.r.o. a Pedro servis – Lukáš Petráček.