Nadějně rozjetý první závod nové sezony v Mostě jsme kvůli poruše převodovky nedokončili

Úvodní závod sezóny 2026 Amater Endurance Cupu na mosteckém okruhu nám nevyšel podle plánu. Po třech a půl hodinách boje nás zastavila fatální závada převodovky. Přesto jsme ukázali, že rychlost máme – a v květnu na Slovakia Ringu to napravíme.

Zima bez velkých změn, kvalifikace bez problémů

Přes zimu jsme na náš závodní Citroën C2 VTS Clubsport nesáhli nijak zásadně. Jedinou úpravou, která na autě přes zimní přestávku přibyla, bylo přímé sání vzduchu – detail, který později sehrál důležitou roli. Do mostecké kvalifikace jsme proto vyrazili s čistou hlavou a bez obav.

Přibližně čtyřicetiminutová kvalifikace proběhla přesně podle plánu. Časy odpovídaly očekávání, technika fungovala spolehlivě, a protože nebyl důvod zbytečně opotřebovávat auto, rozhodli jsme se nevyužít celý časový limit. Výsledkem bylo 20. místo z celkových 39 přihlášených posádek – solidní výchozí pozice pro nejslabší kategorii A (motory do 1 600 cm³).

Start závodu: rychlý problém, rychlé řešení

Šestihodinový závod odstartoval v neděli 8. března lehce po deváté hodině dopoledne. Za volantem při startu seděl Pavel Srp, jemuž se povedlo hned v prvních metrech posunout se v pořadí o několik míst vpřed. Prvních několik kol auto jelo stabilně a časy odpovídaly tomu, co od našeho Citroënu C2 VTS Clubsport v Mostě čekáme.

Pak ale přišel první problém. Přibližně po půlhodině jízdy auto přestalo táhnout ve vysokých otáčkách a po sundání nohy z plynu začalo střílet do výfuku. Časy na kolo se pomalu, ale jistě zhoršovaly – až o čtyři sekundy oproti normálu. Motor odmítal točit nad čtyři tisíce otáček za minutu. Pavel zajel do boxů.

Rychlá diagnostika ukázala na příliš bohatou palivovou směs. Příčiny byly dvě: uklepaná lambda sonda a nově nainstalované přímé sání. Řídicí jednotka bez spolehlivých dat z lambda sondy nedokázala správně dávkovat benzín. Rozhodnutí padlo rychle – odpojili jsme váhu vzduchu a přešli do defaultního režimu řízení motoru. A naštěstí to pomohlo, auto opět ožilo.

Zaplatili jsme za to ovšem cenu v podobě propadu na poslední místo ve třídě se ztrátou pěti kol na vedoucí posádku.

Dohánění ztráty: rekord okruhu a vedení ve třídě

Pavel Srp se tak po vyjetí z boxů pustil do honby za soupeři. Po hodině a čtvrt od startu proběhlo první střídání – do auta si sedl Ondřej Daňa. Spolu s tankováním to znamenalo další ztrát, ale Ondřej to vrátil s přehledem. Jeho přibližně hodinový stint byl čistý, rychlý a výsledkem bylo třetí místo ve třídě. Navíc zaznamenal absolutní rekord auta na mosteckém okruhu – čas 2:07,1.

Po dvou hodinách závodu nastoupil třetí člen posádky, Martin Hrabák. Ten šel ještě dál – svým stintem dotlačil červený Citroën C2 VTS Clubsport až na první místo ve třídě A. Do boxů na střídání a tankování tak přijel jako lídr skupiny A.

Po něm se za volant opět vrátil Pavel Srp s jasným úkolem: udržet vedení a začít budovat náskok. A dařilo se. Pavel překonal Ondřejův rekord časem 2:06,9 a každým kolem přidával několik sekund náskoku na nejbližšího soupeře. Auto jelo skvěle, brzdilo spolehlivě, všechno fungovalo. Ale pak přišla katastrofa.

Konec závodu: převodovka kapitulovala

Při výjezdu ze zatáčky číslo 10 (vracák) Pavel standardně přeřadil z dvojky na trojku, pustil spojku – a nic. Motor se točil, ale auto nezrychlovalo. Druhý pokus, stejný výsledek.

„Zařadil jsem trojku, pustil spojku a chtěl jet, ale nic se nedělo. Říkal jsem si, že jsem přece zařadil dobře, ale asi mi rychlost vypadla. Zkusil jsem to znovu, ale opakovalo se totéž. Motor se vytáčel, jako by běžel jen na volnoběh,“ popisuje Pavel Srp.

Po rychlé poradě přes rádio zamířil Pavel do boxů. Z převodovky tekl olej, třetí rychlostní stupeň zcela chyběl a i další řazení fungovalo se skřípěním. Spojka se jevila v pořádku, ale převodovka byla definitivně mimo provoz. Po třech a půl hodinách závodu jsme museli vyvěsit bílý prapor.

Co z toho plyne?

Mostecký závod nás tak (opět) bolí. Měli jsme rychlost, měli jsme tempo, vedli jsme třídu – a přesto jsme nedojeli. Taková je závodní realita. Citroën C2 VTS dokáže držet krok i s výrazně silnějšími soupeři, ale i technika má své limity.

Reparát máme naplánovaný na pondělí 4. května, kdy se pojede další kolo Amater Endurance Cupu na Slovakia Ringu. Posádka zůstává stejná: Ondřej Daňa, Martin Hrabák a Pavel Srp. A tentokrát jedeme pro výsledek.

Tým 1-4-3-2 Racing děkuje za podporu partnerům: 1. Bohdalecká, s.r.o., Pedro servis – Lukáš Petráček a Brian James Trailers CZ (BJTprivesy).